Corvette ZR1 : c’est la Supercar de Chevrolet
On pourra écrire des livres et des livres sur la meilleure Corvette, mais un chiffre résume toute l’affaire : 647 ch et 819 (!) Nm permettent à la ZR1 de franchir le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et l’amènent sur circuit à une vitesse maxi de 330 km/h. Mais cette Supercar ne se limite pas à cela.
L’Américaine de tous les superlatifs mélange la technologie issue de la compétition et les dernières avancées en électronique, qu’elle associe à des solutions novatrices dans le domaine de la construction, de l’assemblage, et emploie aussi bien la fibre de carbone que la céramique. La ZR1 atteint des nouveaux sommets avec une ligne spectaculaire, un comportement superlatif, et une facilité de conduite au quotidien étonnante.
L’énorme puissance du moteur V8 6,2 l LS9 tient entre autre à la présence d’un compresseur de dernière génération doté d’un rotor à quatre lobes et d’un système intégré de refroidissement de l’air de charge. Le moteur transmet sa puissance aux roues arrière par l’intermédiaire d’un embrayage bi-disque à sec. Entre moteur et pont se trouve une boîte manuelle à six vitesses boulonnée au différentiel dans la plus pure tradition de la course.
Les châssis composé d’éléments aluminium et les éléments en alliage des suspensions indépendantes, reprises de celles utilisées en course, sont semblables à la Z06. La suspension Magnetic Selective Ride Control est de série avec des réglages spécifiques pour la ZR1. Le système adapte immédiatement le tarage des amortisseurs de chaque roue pour offrir en une fraction de seconde un contact parfait avec la route dans chaque situation de conduite et pour chaque type de revêtement. Le Magnetic Selective Ride Control a permis à l’équipe de développement d’offrir tout à la fois un niveau de confort étonnant en ville et sur route, tout en assurant une maîtrise parfaite sur des profils type circuits grâce à une adhérence en virage dépassant 1g.
Le circuit de freinage est parfaitement en rapport avec l’immense puissance du moteur. Les disques de frein en carbone-céramique, faits de céramique de carbure de silicium chargée en fibre de carbone, offre une excellente dissipation thermique et une grande résistance à l’évanouissement, avec un poids limité. Les roues de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière sont chaussées de Michelin Pilot Sport 2 hautes performances (avant P285/30ZR19 et arrière P335/25ZR20).
La ligne de la ZR1 est un ravissement pour les amateurs de Supercar. La fenêtre transparente en polycarbonate percée dans le capot en fibre de carbone distingue cette version, la Corvette de route la plus rapide ayant jamais existé.
Corvette ZR1 : c’est la Supercar de Chevrolet
On pourra écrire des livres et des livres sur la meilleure Corvette, mais un chiffre résume toute l’affaire : 647 ch et 819 (!) Nm permettent à la ZR1 de franchir le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et l’amènent sur circuit à une vitesse maxi de 330 km/h. Mais cette Supercar ne se limite pas à cela.
L’Américaine de tous les superlatifs mélange la technologie issue de la compétition et les dernières avancées en électronique, qu’elle associe à des solutions novatrices dans le domaine de la construction, de l’assemblage, et emploie aussi bien la fibre de carbone que la céramique. La ZR1 atteint des nouveaux sommets avec une ligne spectaculaire, un comportement superlatif, et une facilité de conduite au quotidien étonnante.
L’énorme puissance du moteur V8 6,2 l LS9 tient entre autre à la présence d’un compresseur de dernière génération doté d’un rotor à quatre lobes et d’un système intégré de refroidissement de l’air de charge. Le moteur transmet sa puissance aux roues arrière par l’intermédiaire d’un embrayage bi-disque à sec. Entre moteur et pont se trouve une boîte manuelle à six vitesses boulonnée au différentiel dans la plus pure tradition de la course.
Les châssis composé d’éléments aluminium et les éléments en alliage des suspensions indépendantes, reprises de celles utilisées en course, sont semblables à la Z06. La suspension Magnetic Selective Ride Control est de série avec des réglages spécifiques pour la ZR1. Le système adapte immédiatement le tarage des amortisseurs de chaque roue pour offrir en une fraction de seconde un contact parfait avec la route dans chaque situation de conduite et pour chaque type de revêtement. Le Magnetic Selective Ride Control a permis à l’équipe de développement d’offrir tout à la fois un niveau de confort étonnant en ville et sur route, tout en assurant une maîtrise parfaite sur des profils type circuits grâce à une adhérence en virage dépassant 1g.
Le circuit de freinage est parfaitement en rapport avec l’immense puissance du moteur. Les disques de frein en carbone-céramique, faits de céramique de carbure de silicium chargée en fibre de carbone, offre une excellente dissipation thermique et une grande résistance à l’évanouissement, avec un poids limité. Les roues de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière sont chaussées de Michelin Pilot Sport 2 hautes performances (avant P285/30ZR19 et arrière P335/25ZR20).
La ligne de la ZR1 est un ravissement pour les amateurs de Supercar. La fenêtre transparente en polycarbonate percée dans le capot en fibre de carbone distingue cette version, la Corvette de route la plus rapide ayant jamais existé.